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Der KGM Torres Hybrid ist ein SUV, das in zwei Versionen erhältlich ist: rein elektrisch und als Hybrid. Beim Hybridmodell sitzt ein 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem zusätzlichen Elektromotor unter der Haube. Die Systemleistung des Motors beträgt 204 PS und das maximale Drehmoment liegt bei 300 Newtonmetern.
Der Torres Hybrid bietet eine günstige Preisgestaltung: Der Einstiegspreis für den Hybrid-Torres liegt bei 39.390 Euro, die Lux-Ausstattung kostet 45.890 Euro. Im Vergleich zu anderen SUVs dieser Größeordnung ist der KGM Torres Hybrid sehr preisgünstig.
Ein Manko des Hybrid-SUV ist jedoch, dass es nicht mit Allradantrieb geordert werden kann. Der Antrieb ist stattdessen auf Frontantrieb beschränkt, was bei Fahrten auf Schnee oder Matsch zu Nachteilen führt. Das ist jedoch auch ein wichtiger Punkt: Optisch zeigt der Torres Hybrid nicht viel von seiner Allrad-Abfertigung hin. Er ist eher ein SUV mit Jeep- und Toyota-Inspiratur.
Der Torres Hybrid bietet eine gute Platzgestaltung für Passagiere, das Gepäckraum bietet Platz für große Gegenstände. Das Fahrwerk ist relativ leicht und wankt kaum in Kurven. Der Komfort im Innenraum ist gemütlich und die Ausstattung ist reichhaltend.
Der Verbrauch des Torres Hybrid liegt bei etwa 6,7 Litern pro 100 km bei einem maximalen Drehmoment von 300 Newtonmetern. Die Energie für das Anfassen der Klappe kommt von einer Batterie mit 1,83 Kilowattstunden Kapazität.
Der Torres Hybrid bietet eine günstige Preisgestaltung: Der Einstiegspreis für den Hybrid-Torres liegt bei 39.390 Euro, die Lux-Ausstattung kostet 45.890 Euro. Im Vergleich zu anderen SUVs dieser Größeordnung ist der KGM Torres Hybrid sehr preisgünstig.
Ein Manko des Hybrid-SUV ist jedoch, dass es nicht mit Allradantrieb geordert werden kann. Der Antrieb ist stattdessen auf Frontantrieb beschränkt, was bei Fahrten auf Schnee oder Matsch zu Nachteilen führt. Das ist jedoch auch ein wichtiger Punkt: Optisch zeigt der Torres Hybrid nicht viel von seiner Allrad-Abfertigung hin. Er ist eher ein SUV mit Jeep- und Toyota-Inspiratur.
Der Torres Hybrid bietet eine gute Platzgestaltung für Passagiere, das Gepäckraum bietet Platz für große Gegenstände. Das Fahrwerk ist relativ leicht und wankt kaum in Kurven. Der Komfort im Innenraum ist gemütlich und die Ausstattung ist reichhaltend.
Der Verbrauch des Torres Hybrid liegt bei etwa 6,7 Litern pro 100 km bei einem maximalen Drehmoment von 300 Newtonmetern. Die Energie für das Anfassen der Klappe kommt von einer Batterie mit 1,83 Kilowattstunden Kapazität.