KlartextKönig
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Am Donnerstagabend beschleunigte ein Airbus A320 Neo von SAS versehentlich auf einem Rollweg statt auf der Startbahn. Das Flugzeug, das bis zu drei Mal täglich zwischen Kopenhagen und Brüssel fliegt, kam kurz vor dem Abheben im Gras zum Stehen.
Das Cockpitpersonal hatte den knapp sieben Jahre alten Airbus A320 Neo bis auf 107 Knoten (rund 200 km/h) beschleunigt. Diese Geschwindigkeit ist für das Abheben des Flugzeugs zu hoch, da die Rotationsgeschwindigkeit bei diesem Flugzeugtyp meist zwischen 120 und 150 Knoten (ca. 222 bis 278 km/h) liegt.
Einer der Fluglotse bemerkte erst im letzten Moment, dass das Flugzeug sich nicht auf der Startbahn 07R, sondern auf dem parallel verlaufenden Rollweg Echo 1 befand. Das Cockpitpersonal leitete dann umgehend einen Startabbruch ein und aktivierte Vollbremsung, Spoiler und Schubumkehr. Der A320 Neo von SAS kam nach rund einem Kilometer am Ende des Rollwegs im Gras zum Stehen.
Vor der Landung hatte das Flugzeug eine Sichtweite von mehr als zehn Kilometern, was als sehr gute Bedingungen gilt. Die Wolken waren jedoch hoch genug, um den Bodenbetrieb nicht zu beeinträchtigen.
Keiner der 135 Passagiere wurde verletzt, aber sie mussten das Flugzeug erst gegen 23:45 Uhr über Treppen verlassen. Der Airbus A320 Neo wurde bis 4:20 Uhr am Freitagmorgen geborgen. Die Fluggesellschaft SAS erklärte, dass Sicherheit seine absolute Priorität sei und dass eine gründliche interne Untersuchung durchgeführt wird, um den Hergang des Geschehens zu ermitteln.
Techniker überprüfen das Bremssystem des Airbus, da diese aufgrund der plötzlichen Vollbremsung extremer Hitze ausgesetzt waren. Es ist unklar, warum die Piloten vorzeitig von der Rollbahn abgebogen sind und stattdessen den Rollweg taxiway Echo 1 benutzt haben, um die Piste 07R zu erreichen.
Ein ähnlicher Unfall geschah im August 2006 bei einem Comair-Flug 5191. Das Flugzeug startete auf einem kurzen Rollweg C und überrollte das Ende des Rollwegs, kollidierte mit Bäumen und einem Erdwall und fing Feuer. 49 der 50 Personen an Bord kamen ums Leben.
Das Cockpitpersonal hatte den knapp sieben Jahre alten Airbus A320 Neo bis auf 107 Knoten (rund 200 km/h) beschleunigt. Diese Geschwindigkeit ist für das Abheben des Flugzeugs zu hoch, da die Rotationsgeschwindigkeit bei diesem Flugzeugtyp meist zwischen 120 und 150 Knoten (ca. 222 bis 278 km/h) liegt.
Einer der Fluglotse bemerkte erst im letzten Moment, dass das Flugzeug sich nicht auf der Startbahn 07R, sondern auf dem parallel verlaufenden Rollweg Echo 1 befand. Das Cockpitpersonal leitete dann umgehend einen Startabbruch ein und aktivierte Vollbremsung, Spoiler und Schubumkehr. Der A320 Neo von SAS kam nach rund einem Kilometer am Ende des Rollwegs im Gras zum Stehen.
Vor der Landung hatte das Flugzeug eine Sichtweite von mehr als zehn Kilometern, was als sehr gute Bedingungen gilt. Die Wolken waren jedoch hoch genug, um den Bodenbetrieb nicht zu beeinträchtigen.
Keiner der 135 Passagiere wurde verletzt, aber sie mussten das Flugzeug erst gegen 23:45 Uhr über Treppen verlassen. Der Airbus A320 Neo wurde bis 4:20 Uhr am Freitagmorgen geborgen. Die Fluggesellschaft SAS erklärte, dass Sicherheit seine absolute Priorität sei und dass eine gründliche interne Untersuchung durchgeführt wird, um den Hergang des Geschehens zu ermitteln.
Techniker überprüfen das Bremssystem des Airbus, da diese aufgrund der plötzlichen Vollbremsung extremer Hitze ausgesetzt waren. Es ist unklar, warum die Piloten vorzeitig von der Rollbahn abgebogen sind und stattdessen den Rollweg taxiway Echo 1 benutzt haben, um die Piste 07R zu erreichen.
Ein ähnlicher Unfall geschah im August 2006 bei einem Comair-Flug 5191. Das Flugzeug startete auf einem kurzen Rollweg C und überrollte das Ende des Rollwegs, kollidierte mit Bäumen und einem Erdwall und fing Feuer. 49 der 50 Personen an Bord kamen ums Leben.