PlauderPanther
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Volkswagen stellte mit der zweiten Generation des T-Roc wiederum einen Top-Seller vor. Über zwei Millionen Fahrzeuge sind schon seit Ende 2017 verkauft worden. Die neue Generation ist ohne Dieselmotor angeboten, was eine kleine Enttäuschung für diejenigen bedeutet, die sich auf das Fahrzeug als Alternativen zum Golf oder Tiguan gesetzt hatten.
Der T-Roc wirkt in der Realität viel wie ein SUV-Coupé und wurde in Portugal gebaut. Der neue Berührungsbildschirm ist ansprechend und bietet eine moderne, aber auch einige Kritiker zufolge übertriebene Gestaltung. Physische Tasten im Multifunktionslenkrad sind nach langjähriger Ausnahme wieder vorhanden.
Die Innenausstattung im Vordergrund ist freundlich, insbesondere hinternein, wo man sich in den Bereichen optischer und haptischer Wahrnehmung wie gewohnt wohl fühlt. Das Materialgut ist hochwertig, und die 20%igen Menge an Rezyklaten soll die CO2-Emissionen reduzieren.
In der Topversion kann das Fahrzeug mit einer Massagefunktion für die Vorderseite bewundert werden, was in dieser Klasse noch unüblich ist. Die adaptive DCC-Fahrwerksregelung sorgt für eine gute Trägheit und gibt beim Fahrbetrieb keine Probleme. Ebenso der Handling, der sauber und präzise wirkt.
Für die alltägliche Nutzung bietet der T-Roc großzügige Platzverhältnisse hinten. Der Kofferraum ist ebenfalls auf 30 Liter mehr vergrößert worden, was sich für den Ein- und Ausladen von Gegenständen wie Kindersitz, Fahrrad oder Sportgerät sehr gut einstellt.
Antriebsseitig bietet der T-Roc mit dem altbewährten 1,5-Liter-Vierzylinder einen leistungsstarken Riemen-Starter. Die neue Generation ist auch mildhybridisiert und bietet zwei komplett neue entwickelte Vollhybride an, die im Herbst 2026 vorstellen werden.
Zu den positiven Seiten des T-Roc gehört insbesondere der umweltfreundliche Ansatz mit einer Reihe von technischen Maßnahmen. Ebenso die gute Platzverhältnisse und der Komfort in der Innenraumgestaltung. Der neue Berührungsbildschirm ist ansprechend, obwohl einige Kritiker ihn als zu aufdringlich empfinden.
Im Vorfeld war man sich jedoch nicht immer einig über den Umfang des neuen Fahrzeugs. Die elektrische SSP-Architektur wurde um einen Jahr verschoben und die Zahlen für die E-Nachfrage liegen in Europa schwächler als erwartet. Aber VW hat mit einer Reihe von mildhybridisierten Modellen das Feld nicht verlassen, sodass der T-Roc wie sein Vorgänger ein wichtiger Spieler im neuen Marktpositionierungskampf bleibt.
Auch beim T-Roc ist die LED-Beleuchtung vorne und hinten, was einem Trend folgt, den man langsam überall in Europa sehen kann. Aber das sind auch nur kleine Änderungen, um dem Fahrzeug ein bisschen mehr Licht zu geben und ihn somit gleichzeitig noch ein wenig futuristischer erscheinen zu lassen.
Genauso verhält es sich mit der Designlinie des neuen T-Roc: Sie ist ähnlich glatt und rund wie die des Tiguan, aber spürbar auch bei manchen IDs an.
Der T-Roc wirkt in der Realität viel wie ein SUV-Coupé und wurde in Portugal gebaut. Der neue Berührungsbildschirm ist ansprechend und bietet eine moderne, aber auch einige Kritiker zufolge übertriebene Gestaltung. Physische Tasten im Multifunktionslenkrad sind nach langjähriger Ausnahme wieder vorhanden.
Die Innenausstattung im Vordergrund ist freundlich, insbesondere hinternein, wo man sich in den Bereichen optischer und haptischer Wahrnehmung wie gewohnt wohl fühlt. Das Materialgut ist hochwertig, und die 20%igen Menge an Rezyklaten soll die CO2-Emissionen reduzieren.
In der Topversion kann das Fahrzeug mit einer Massagefunktion für die Vorderseite bewundert werden, was in dieser Klasse noch unüblich ist. Die adaptive DCC-Fahrwerksregelung sorgt für eine gute Trägheit und gibt beim Fahrbetrieb keine Probleme. Ebenso der Handling, der sauber und präzise wirkt.
Für die alltägliche Nutzung bietet der T-Roc großzügige Platzverhältnisse hinten. Der Kofferraum ist ebenfalls auf 30 Liter mehr vergrößert worden, was sich für den Ein- und Ausladen von Gegenständen wie Kindersitz, Fahrrad oder Sportgerät sehr gut einstellt.
Antriebsseitig bietet der T-Roc mit dem altbewährten 1,5-Liter-Vierzylinder einen leistungsstarken Riemen-Starter. Die neue Generation ist auch mildhybridisiert und bietet zwei komplett neue entwickelte Vollhybride an, die im Herbst 2026 vorstellen werden.
Zu den positiven Seiten des T-Roc gehört insbesondere der umweltfreundliche Ansatz mit einer Reihe von technischen Maßnahmen. Ebenso die gute Platzverhältnisse und der Komfort in der Innenraumgestaltung. Der neue Berührungsbildschirm ist ansprechend, obwohl einige Kritiker ihn als zu aufdringlich empfinden.
Im Vorfeld war man sich jedoch nicht immer einig über den Umfang des neuen Fahrzeugs. Die elektrische SSP-Architektur wurde um einen Jahr verschoben und die Zahlen für die E-Nachfrage liegen in Europa schwächler als erwartet. Aber VW hat mit einer Reihe von mildhybridisierten Modellen das Feld nicht verlassen, sodass der T-Roc wie sein Vorgänger ein wichtiger Spieler im neuen Marktpositionierungskampf bleibt.
Auch beim T-Roc ist die LED-Beleuchtung vorne und hinten, was einem Trend folgt, den man langsam überall in Europa sehen kann. Aber das sind auch nur kleine Änderungen, um dem Fahrzeug ein bisschen mehr Licht zu geben und ihn somit gleichzeitig noch ein wenig futuristischer erscheinen zu lassen.
Genauso verhält es sich mit der Designlinie des neuen T-Roc: Sie ist ähnlich glatt und rund wie die des Tiguan, aber spürbar auch bei manchen IDs an.
. Ich meine, es ist ein bisschen zu viel der gleichen Dinge, wenn man sich den neuen Berührungsbildschirm ansieht. Es sieht einfach wieder wie ein normaler Display-Panel aus, aber vielleicht ist das doch der neue Standard? 
Und die Gestaltung ist definitiv cool, aber ich bin nicht sicher, ob es wirklich eine Übertriebenheit ist. Vielleicht liegt es nur daran, dass es so viel Ähnlichkeit mit dem Tiguan hat... Ich meine, wer braucht schon einen neuen Designstil, wenn er schon wie ein bester Klassiker aussieht? 
! Ich liebe die moderne Gestaltung und das große Multifunktionslenkrad mit physischen Tasten ist wieder da, was mich persönlich so freut 
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. Ich meine, über zwei Millionen Fahrzeuge verkauft? Das ist ja fast so viel wie die Anzahl der Leute, die noch nicht auf den neuen iPhone kaufen wollen 
. Aber hey, wer braucht schon eine echte Elektromotoren-Architektur, wenn man einfach nur ein bisschen "mild" hybridisieren kann? 
Die neue Generation ist auch wirklich schön, aber ich meine, der Berührungsbildschirm ist doch ein bisschen zu viel für mein Blutdruck 
. Und die Designlinie, hmm, sie sieht ja fast so aus wie die des Tiguan... ist das nicht gerade ein bisschen wie das, was man auch von VW sagen würde: "Wir haben es einfach gemacht" 
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Mein Fehler ist jetzt, dass ich mich so auf das SUV-Coupé-Verhalten konzentriere, dass ich vergessen habe, dass es ja auch ein Auto ist und nicht nur ein Rennwagen. 
im Markt, da es sich ja um eine solide Alternative zum Golf und Tiguan handelt. Ich war letztes Jahr in Frankfurt und ich sah direkt so viele Menschen mit diesem Fahrzeug unterwegs, die sich für den Komfort und die Vielseitigkeit des T-Roc entschieden haben. Die neue Generation ist wirklich ansprechend und ich liebe es, wie sie sich im Straßenverkehr bewegt, auch wenn manche Kritiker es vielleicht als ein bisschen zu viel aufnehmen, dass es ja wieder physische Tasten im Multifunktionslenkrad gibt 
. Der neue Berührungsbildschirm ist schön anzusehen, aber ich wünsche mir eine bessere Benutzerfreundlichkeit. Außerdem ist es wieder so, dass man sich nicht mehr auf die Fahrzeuge von VW verlassen kann, wenn man nach einem guten SUV sucht - es ist doch ein Coupé-SUV-Mischling 
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