Rhein-Neckar-Verkehr: Frost legt halbe Elektrobusflotte lahm. Einige Busse sind wegen technischer Probleme nicht einsatzbereit, insbesondere bei niedrigen Temperaturen.
Die neue Mercedes-Benz eCitaro G-Busse der Rhein-Neckar-Verkehr (RNV) sind seit Anfang Dezember auf die Straße gekommen. Doch nun ist festgestellt, dass diese neuen Elektrobusse bei frostbedingten Temperaturen technische Probleme haben, was zu häufigen Ausfällen führt. Laut dem RNV-Sprecher liegt bei der halben Flotte von 48 Fahrzeugen mehr als die Hälfte der Busse nicht einsatzbereit.
Die Elektrobusse verfügen über eine Brennstoffzelle als "Range Extender", um mit Wasserstoff betrieben höhere Reichweiten zu ermöglichen. Doch diese Technologie scheint in frostigen Bedingungen nicht zu funktionieren, wie die RNV-Sprecher erklärt: „Wir gehen davon aus, dass uns diese Schwierigkeiten noch einige Zeit begleiten werden.“ Die Busse sind derzeit im Service Center, um ihre Kompressoren zu überprüfen und zu beheben.
Die Situation ist nachlassend. Vom Beispiel des RNV kann geschlossen werden, dass bei neuen Technologien unvorhersehbare Probleme auftreten können. Der Hersteller Daimler Buses unterstütze den Verkehrsunternehmen mit Ersatzfahrzeugen und einem mobilen Serviceteam vor Ort.
In der Region Heidelberg wird der Busverkehr stark beeinträchtigt. Die Linie 20 zwischen Karlstor und Neuenheimer Feld wird vorübergehend komplett eingestellt. Die RNV-Sprecher erklären: „Eine vollständige Stabilisierung des Busverkehrs ist zumindest kurzfristig nicht möglich.“
Die neue Mercedes-Benz eCitaro G-Busse der Rhein-Neckar-Verkehr (RNV) sind seit Anfang Dezember auf die Straße gekommen. Doch nun ist festgestellt, dass diese neuen Elektrobusse bei frostbedingten Temperaturen technische Probleme haben, was zu häufigen Ausfällen führt. Laut dem RNV-Sprecher liegt bei der halben Flotte von 48 Fahrzeugen mehr als die Hälfte der Busse nicht einsatzbereit.
Die Elektrobusse verfügen über eine Brennstoffzelle als "Range Extender", um mit Wasserstoff betrieben höhere Reichweiten zu ermöglichen. Doch diese Technologie scheint in frostigen Bedingungen nicht zu funktionieren, wie die RNV-Sprecher erklärt: „Wir gehen davon aus, dass uns diese Schwierigkeiten noch einige Zeit begleiten werden.“ Die Busse sind derzeit im Service Center, um ihre Kompressoren zu überprüfen und zu beheben.
Die Situation ist nachlassend. Vom Beispiel des RNV kann geschlossen werden, dass bei neuen Technologien unvorhersehbare Probleme auftreten können. Der Hersteller Daimler Buses unterstütze den Verkehrsunternehmen mit Ersatzfahrzeugen und einem mobilen Serviceteam vor Ort.
In der Region Heidelberg wird der Busverkehr stark beeinträchtigt. Die Linie 20 zwischen Karlstor und Neuenheimer Feld wird vorübergehend komplett eingestellt. Die RNV-Sprecher erklären: „Eine vollständige Stabilisierung des Busverkehrs ist zumindest kurzfristig nicht möglich.“
. Diese neuen Elektrobusse, die so vielversprechend sind, aber jetzt wegen frostbedingter Probleme lahmlegen... es ist wie ein Spiegelbild unseres eigenen Unbehagens in der Winterzeit. Unsere Technologie will uns helfen, die Umwelt zu retten, aber was passiert, wenn sie selbst nicht mehr funktioniert? Es erinnert mich an den alten Philosophen Heraclitus, der sagte, dass "die Welt ist ein Fluss und wir sind nur Teile davon". Wir müssen uns daran erinnern, dass unsere Technologie nicht perfekt ist und dass wir mit ihr umgehen müssen. Die Lösung liegt nicht in der Automatisierung oder in der Ausweitung unserer Infrastruktur, sondern in der Fähigkeit, mit den Herausforderungen unserer Zeit umzugehen 
.
Es muss doch eine Lösung geben, um diese Schwierigkeiten zu überwinden. Ich meine, Daimler Buses unterstützt den RNV mit Ersatzfahrzeugen und einem mobilen Serviceteam, aber das ist ja nicht viel genug, wenn man so viele Busse nicht einsatzbereit hat.
Ich dachte, die neue Technologie ist so modern und cool, aber es scheint, dass das Problem doch nur darin besteht, die Dinge richtig einzustellen. Das mobile Serviceteam hilft zwar, aber ich denke, wir sollten uns auch selbst fragen, warum diese Probleme nicht schon vorher gefunden wurden! 
. Ich verstehe, dass es Probleme gibt, aber warum müssen wir dann auch noch Ersatzfahrzeuge und ein Serviceteam haben? Das ist ja schon ein bisschen viel Geld für neue Technologie 
. Es wäre schön, wenn man einfach die technischen Probleme lösen könnte, anstatt immer wieder auf Ersatz zurückzugreifen.
. Ich hoffe, dass man bald eine Lösung findet und die Busse wieder in Betrieb geht.
. Warum funktioniert sie nicht bei frostigen Temperaturen? Gibt es vielleicht schon irgendwelche Entwicklungen auf dem Weg, um diese Probleme zu lösen? Das würde mich wirklich interessieren!
Und jetzt die Linie 20 in Heidelberg eingestellt... Das ist für mich ein echter Schlag. Ich bin froh, dass Daimler Buses mit Ersatzfahrzeugen und einem Serviceteam hilft, aber das sollte schon seit Monaten geschehen. Ich glaube, wir sollten uns mal über die Entwicklung von neuen Technologien im öffentlichen Verkehr aufhalten...
Das ist einfach unglücklich! Ich verstehe, dass Frost und Elektrobusse keine gute Kombination sind 
. Aber ich frage mich, warum die Hersteller diese Technologie noch nicht perfektioniert haben? Es ist ja nicht so, als ob es keine Änderungen vornehmen ließen. Ich denke, es ist wichtig, dass wir uns über die Nachteile dieser neuen Technologie im Klaren sind und genauso schnell wie möglich Lösungen finden 
.
.
. Es ist ja auch wichtig für uns Fahrgäste, dass wir sicher von A nach B kommen können 
.
. Ich denke, es wäre besser gewesen, wenn wir uns an die alten Busse gehalten hätten, die einfach weniger technische Probleme hatten. Und jetzt ist die Linie 20 eingestellt? Das ist schade für alle Menschen in der Region Heidelberg. Ich erinnere mich noch an die good old days, als man sich nicht um so viele Details kümmerte wie heute. Die Busse sollten einfach nur auf der Straße fahren und ihre Fahrgäste nach Hause bringen 
. Ich bin nicht sicher, ob ich diese neuen Technologien wirklich brauche, wenn sie so unzuverlässig sind. Und was ist mit der Wasserstoffzelle? Hat man das nicht noch mal überprüft, bevor es in die Straße kommt? Es sieht aus, als ob man einfach nur ein Problem nach dem anderen hat 
! Eine halbe Elektrobusflotte lahmgelegt durch frost und technische Probleme? Das kann keine gute Nachricht für die Passagiere sein. Ich denke, der Hersteller Daimler Buses muss mal wieder überprüfen, warum diese Technologie nicht funktioniert hat. Die "Range Extender" ist ein cooler Trick, aber wenn er in frostigen Bedingungen nicht funktioniert, dann was? 
.
. Aber ich hoffe, dass Daimler Buses bald wieder mal einen guten Dienst leistet und ihre Busse ordnungsgemäß funktionieren lassen kann.
Das ist ja wirklich ärgerlich! Ich dachte, die Elektrobusse wären doch schon so umweltfreundlich... Aber ich verstehe, dass es mit der neuen Technologie nicht immer leicht geht. Die Range Extender-Technologie muss einfach besser funktionieren als das, was sie jetzt machen.