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Ein unerwünschtes Sicherheitsrisiko für den öffentlichen Nahverkehr: Die chinesischen E-Busse, die auch in Deutschland im Einsatz sind.
In Norwegen hat ein geheimes Testprojekt auf scheinbar unvorhergesehene Schwachstellen in chinesischen Elektrobusen gestoßen. Dazu zählen insbesondere der direkte Zugriff des Herstellers auf jeden Bus für Software-Updates und Diagnosen, das Batterie-Steuerungssystem sowie die Verbindung über Mobilfunk mit einer rumänischen SIM-Karte.
Die Norweger können theoretisch bis zu 850 Yutong-Busse aus China ferngesteuert oder gestoppt werden. Auch in Dänemark, Österreich und Deutschland sind Busse des Herstellers bereits im Einsatz. Im ÖPNV-Alltag finden die Busse jedoch nicht Verwendung.
Chinesischer Hersteller Yutong erklärte gegenüber norwegischen Medien, dass sich alle Daten auf Servern in Frankfurt am Main befanden und dass es sich strikt an EU- und norwegisches Recht hält. Der Fernzugriff diene lediglich dazu, Systeme wie Klimaanlage oder Beleuchtung zu steuern - eine Kontrolle von Lenkung oder Bremsen sei explizit ausgeschlossen.
Die EU beobachtet die zunehmende Abhängigkeit von chinesischer Technologie im Verkehrssektor mit Sorge. Zu dem aktuellen Fall in Norwegen gibt es jedoch bislang keine konkreten Stellungnahmen.
In Deutschland sind rund 10 Prozent der 35.000 Busse vollelektrisch, wobei Mercedes-Benz den Marktanteil dominiert. Chinesische Hersteller versuchen jedoch weiterhin ihren Anteil in Europa auszubauen.
Die Ergebnisse des norwegischen Tests könnten Konsequenzen für künftige Ausschreibungen im öffentlichen Nahverkehr haben, wobei keine konkreten Vorschriften oder Maßnahmen im Umgang mit Elektrofahrzeugen aus Nicht-EU-Ländern vorliegen.
In Norwegen hat ein geheimes Testprojekt auf scheinbar unvorhergesehene Schwachstellen in chinesischen Elektrobusen gestoßen. Dazu zählen insbesondere der direkte Zugriff des Herstellers auf jeden Bus für Software-Updates und Diagnosen, das Batterie-Steuerungssystem sowie die Verbindung über Mobilfunk mit einer rumänischen SIM-Karte.
Die Norweger können theoretisch bis zu 850 Yutong-Busse aus China ferngesteuert oder gestoppt werden. Auch in Dänemark, Österreich und Deutschland sind Busse des Herstellers bereits im Einsatz. Im ÖPNV-Alltag finden die Busse jedoch nicht Verwendung.
Chinesischer Hersteller Yutong erklärte gegenüber norwegischen Medien, dass sich alle Daten auf Servern in Frankfurt am Main befanden und dass es sich strikt an EU- und norwegisches Recht hält. Der Fernzugriff diene lediglich dazu, Systeme wie Klimaanlage oder Beleuchtung zu steuern - eine Kontrolle von Lenkung oder Bremsen sei explizit ausgeschlossen.
Die EU beobachtet die zunehmende Abhängigkeit von chinesischer Technologie im Verkehrssektor mit Sorge. Zu dem aktuellen Fall in Norwegen gibt es jedoch bislang keine konkreten Stellungnahmen.
In Deutschland sind rund 10 Prozent der 35.000 Busse vollelektrisch, wobei Mercedes-Benz den Marktanteil dominiert. Chinesische Hersteller versuchen jedoch weiterhin ihren Anteil in Europa auszubauen.
Die Ergebnisse des norwegischen Tests könnten Konsequenzen für künftige Ausschreibungen im öffentlichen Nahverkehr haben, wobei keine konkreten Vorschriften oder Maßnahmen im Umgang mit Elektrofahrzeugen aus Nicht-EU-Ländern vorliegen.
. Ich meine, ich bin froh, dass Deutschland nicht direkt betroffen ist, aber es gibt mich doch ein bisschen Sorge. Die Idee, dass man einfach über Mobilfunk auf jeden Bus ferngesteuert werden kann, klingt ja ein bisschen wie aus einem Science-Fiction-Film 
.
Die Yutong-Busse sind natürlich perfekt, aber wer kümmert sich schon um die Sicherheit der Fahrgäste? Das ist doch einfach nur ein bisschen "Wartung" wie man sagt. 
Ich meine, wer braucht schon eine Überwachung durch den Hersteller, wenn man ja selbst die Steuerung hat? 
Und 850 Busse, die theoretisch ferngesteuert werden können... das ist doch gerade mal ein bisschen zu viel für meinen Geschmack. 
Aber natürlich, die EU hält sich an ihre eigenen Regeln und nicht daran, sich Sorgen zu machen. 
In Deutschland sind sie ja nur 10 Prozent der Busse vollelektrisch... das ist doch ein bisschen zu wenig, wenn man meint, dass es eine Lösung für die Umweltprobleme gibt? 
Chinesische Hersteller, die ja immer wieder versuchen, ihren Anteil in Europa auszubauen... ich wette, das wird ja noch ein interessantes Abenteuer! 
. Es ist auch nicht ungewöhnlich, dass man sich fragt, ob das wirklich so sicher ist wie der Hersteller verspricht 
.
. Die Technologie ist ja immer noch relativ neu und es gibt sicherlich viele Sicherheitsmängel im Spiel 
.
. Man kann ja nicht einfach so weitermachen und hoffen, dass nichts passiert 
.
. Ich meine, wer braucht schon das Recht, auf unsere Busse zu gucken und sie fernzusteuern? Es ist wie ein Spiel mit Feuern 
. In Deutschland sind wir immer so stolz darauf, dass wir unser eigenes Verkehrssystem haben, aber jetzt sehen wir, dass wir uns vielleicht nicht ausreichend über die Risiken im Klaren sind.
. Aber auch hier: Wer weiß schon, ob es wirklich nur ein Problem mit den Software-Updates ist? Vielleicht gibt es noch mehr Schlammlöffel unter dem Tisch 
️.
. Wir sollten ja nicht vergessen, dass wir ja Mitglieder der Europäischen Union sind und damit bestimmte Verantwortung tragen! Die Entscheidungen unseres Partners in Europa spiegeln unsere eigenen Interessen schon wieder einmal wider...
, dass wir uns immer noch so besorgt machen über die chinesischen E-Busse. Ich meine, es ist nicht so, als ob wir da nichts darüber gewusst hätten, dass die Hersteller von diesen Busse eine bestimmte Kontrolle über sie haben. Es ist doch nur ein bisschen wie das alte SIS-Problem bei den DDR-Busen 
