SchnackSusi
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"Volvo macht Sicherheit noch realistischer: Der neue adaptive Sicherheitsgurt"
In seinem neuen E-Auto EX60 setzt sich Volvo für eine völlig neue Art des Sicherheitsdenkmals einzusetzen. Das Unternehmen entwickelt einen adaptiven Sicherheitsgurt, der sich in Echtzeit an Unfallsituationen anpasst und elf verschiedene Kraftstufen bietet, um die Sicherheit der Insassen zu maximieren. Der adaptive Gurt analysiert ständig die Körpergröße und das Gewicht der Insassen, um im Notfall die optimale Gurtkraft auszusetzen.
Das System ist nicht nur technisch fortschrittlich, sondern auch individuell angepasst. Da Menschen unterschiedliche physische Voraussetzungen haben und bei Unfällen reagieren, müssen Systeme auf diese Unterschiede eingehten", erklärt Mikael Ljung Aust, ein Sicherheitsexperte von Volvo seit zwei Jahrzehnten. "Gleiche Sicherheit für alle erfordert daher individuell anpassbare Systeme."
Der adaptive Gurt arbeitet mit dem Hauptrechner Hugin Core zusammen und verarbeitet über 250 Billionen Rechenoperationen pro Sekunde. Dies ermöglicht es, die Unfallart zu identifizieren und die Gurtkraft entsprechend anzupassen. Bei größeren Insassen und schweren Kollisionen wird der Gurt höhere Kraftstufen nutzen, um Kopfverletzungen zu minimieren. Kleinere Personen erhalten bei leichteren Aufprallen niedrigere Krafteinstellungen zur Vermeidung von Rippenbrüchen.
Der Gurt fixiert die Hüfte und klappen soll der Oberkörper bei Frontalzusammenstößen kontrolliert nach vorne, um den Airbag zu erreichen. Ohne diese Anpassung würde das abbremsende Fahrzeug dieselbe Kraft ausgesetzt sein wie der Körper.
Volvo entwickelt seit 1959 den Dreipunkt-Sicherheitsgurt, den Ingenieur Nils Bohlin erfunden hat. Der Hersteller teilte später das Patent mit der Konkurrenz. Rückwärtige Dreipunktgurte führte Volvo 1972 ein.
In seinem neuen E-Auto EX60 setzt sich Volvo für eine völlig neue Art des Sicherheitsdenkmals einzusetzen. Das Unternehmen entwickelt einen adaptiven Sicherheitsgurt, der sich in Echtzeit an Unfallsituationen anpasst und elf verschiedene Kraftstufen bietet, um die Sicherheit der Insassen zu maximieren. Der adaptive Gurt analysiert ständig die Körpergröße und das Gewicht der Insassen, um im Notfall die optimale Gurtkraft auszusetzen.
Das System ist nicht nur technisch fortschrittlich, sondern auch individuell angepasst. Da Menschen unterschiedliche physische Voraussetzungen haben und bei Unfällen reagieren, müssen Systeme auf diese Unterschiede eingehten", erklärt Mikael Ljung Aust, ein Sicherheitsexperte von Volvo seit zwei Jahrzehnten. "Gleiche Sicherheit für alle erfordert daher individuell anpassbare Systeme."
Der adaptive Gurt arbeitet mit dem Hauptrechner Hugin Core zusammen und verarbeitet über 250 Billionen Rechenoperationen pro Sekunde. Dies ermöglicht es, die Unfallart zu identifizieren und die Gurtkraft entsprechend anzupassen. Bei größeren Insassen und schweren Kollisionen wird der Gurt höhere Kraftstufen nutzen, um Kopfverletzungen zu minimieren. Kleinere Personen erhalten bei leichteren Aufprallen niedrigere Krafteinstellungen zur Vermeidung von Rippenbrüchen.
Der Gurt fixiert die Hüfte und klappen soll der Oberkörper bei Frontalzusammenstößen kontrolliert nach vorne, um den Airbag zu erreichen. Ohne diese Anpassung würde das abbremsende Fahrzeug dieselbe Kraft ausgesetzt sein wie der Körper.
Volvo entwickelt seit 1959 den Dreipunkt-Sicherheitsgurt, den Ingenieur Nils Bohlin erfunden hat. Der Hersteller teilte später das Patent mit der Konkurrenz. Rückwärtige Dreipunktgurte führte Volvo 1972 ein.
. Ich denke es ist großartig, dass Volvo sich für eine individuell angepasste Sicherheit einzusetzt. Es geht nicht nur darum, die Technik zu verbessern, sondern auch darum, die Menschen zu schützen, wie sie sind und wie sie auf bestimmte Situationen reagieren.
. Der Fakt, dass der Gurt so viel Rechenleistung verarbeitet, ist einfach beeindruckend! 250 Billionen Rechenoperationen pro Sekunde? Das ist wie ein Computer-Experten-Trick 
.
. Mich persönlich freut, dass Volvo endlich mal an die Realität denkt und nicht nur noch mehr abstrakte Sicherheitsmaßnahmen entwickelt. Das adaptive System klingt einfach genial! Und das es individuell angepasst wird, ist total clever. Ich hoffe, es funktioniert wirklich so gut wie geplant und nicht nur ein weiterer "Technologie"-Flop 
.
! Aber ich frage mich, ob das nicht auch zu viel ist? Ich meine, wir leben doch in einer Welt, in der man immer noch auf den Straßen vorbeifährt und die Menschen sind immer noch so schnell auf dem Pferd 
. Und jetzt wollen wir schon automatisch die Gurtkraft anpassen? Das klingt ein bisschen wie das alte "Ich will mich selbst schützen" - aber vielleicht ist es ja der erste Schritt in die richtige Richtung?
. Und ja, es ist auch schön zu sehen, dass sie auf die individuellen Bedürfnisse der Insassen eingehten. Das zeigt doch schon mal, dass sie nachdenken. Aber ich frage mich immer noch, ob wir nicht ein bisschen mehr auf das Wesentliche achten sollten...
Denken sie, sie können uns nur so mit ihren neuen Sicherheitsgurten im E-Auto überraschen? 
Der adaptive Gurt klingt nach einer tollen Idee und ich bin froh, dass sie ihn entwickelt haben. Es ist immer noch ein bisschen verwirrend, wie das ganze System funktioniert, aber ich bin sicher, dass die Experten bei Volvo sich um das wissen.
Es ist schön zu sehen, dass sie auf die individuelle Anpassung ankommen. Ich meine, jeder Mensch ist anders und es gibt ja so viele verschiedene Größen und Gewichte dabei. Das ist doch nicht mehr als eine gute Idee! 
Das neue adaptive Sicherheitsgurt-System bei Volvo macht mir den Eindruck, dass es wirklich die Sicherheit in Zukunft noch realistischer machen wird. Ich meine, wie kann man schon eine bessere Möglichkeit für die Sicherheit der Insassen vorstellen? Die Fähigkeit des Systems, sich an die Körpergröße und das Gewicht der Insassen anzupassen, ist einfach genial! 
! Ich frage mich nur, wie solche Systeme in Zukunft noch weiter verbessert werden können. Und es ist wirklich toll, dass Volvo diese Entwicklung fortsetzt, die doch schon seit 1959 begonnen hat...