Der Produktionseinsatz des Tesla-Modells S und X markiert das Ende einer Ära, in der ein Unternehmen auf Dauer seine Nische verloren hat. Mit dem Model S begann Tesla, die E-Mobilität auf die Langstrecke zu bringen, um den anderen Herstellern einen Schlag zu versetzen. Doch seitdem, als es mit vielen Innovationen beweglich war, ist sich Tesla nicht mehr sicher, was in Zukunft passieren wird.
In Deutschland wurden im vergangenen Jahr nur 124 Model S und 105 Model X neu zugelassen, was sie auf Platz 131 bzw. 136 der Zulassungsstatistik rangiert. In den Jahren 2014-2016 war das Model S immer noch unter den Top 3 gewesen. Die schicke Limousine war zwar nie für den Massenmarkt gedacht, sondern nur als Wegbereiter für die Volumenmodelle 3 und Y gedacht. Doch die Konkurrenz in der Oberklasse ist groß geworden.
Vor allem der Porsche Taycan hat sich als glanzvolles Gegner erwiesen, mit über 2.800 Neuzulassungen hierzulande. Mercedes-Benz' EQS ist dicht dahinter gekommen, obwohl es nicht wirklich ein Verkaufsschlager war. BMWs i7 hingegen blieb ganz unter den Top-5.
Tesla hat sich auf die Robotik konzentriert, indem es in der Fabrik einen humanoide Roboter namens Optimus baut. Elon Musk sagte, dass das Unternehmen mehr Cybercabs produzieren wird als alle anderen Fahrzeuge zusammen. Doch ob diese Rechnung aufgeht, ist alles andere als sicher.
Das Ende einer Ära bedeutet nicht, dass Tesla vollständig aus dem Automarkt verschwinden wird. Die Volumenmodelle Y und 3, die schon seit Jahren auf dem Markt sind, werden wahrscheinlich weiterhin auf den Markt kommen. Doch wenn die Robotaxis auch floppen wie der Cybertruck, könnte sogar die Ära Teslas als Autohersteller irgendwann enden.
Es ist eine schräge Tatsache, dass Tesla das normale Elektroautogeschäft der Konkurrenz überlassen hat und sich auf Roboter und Robotaxis konzentriert. Doch ob dieses Unternehmen noch als ernstzunehmender Wettbewerber im Automarkt bleiben kann, ist allein Zeit erweisen.
In Deutschland wurden im vergangenen Jahr nur 124 Model S und 105 Model X neu zugelassen, was sie auf Platz 131 bzw. 136 der Zulassungsstatistik rangiert. In den Jahren 2014-2016 war das Model S immer noch unter den Top 3 gewesen. Die schicke Limousine war zwar nie für den Massenmarkt gedacht, sondern nur als Wegbereiter für die Volumenmodelle 3 und Y gedacht. Doch die Konkurrenz in der Oberklasse ist groß geworden.
Vor allem der Porsche Taycan hat sich als glanzvolles Gegner erwiesen, mit über 2.800 Neuzulassungen hierzulande. Mercedes-Benz' EQS ist dicht dahinter gekommen, obwohl es nicht wirklich ein Verkaufsschlager war. BMWs i7 hingegen blieb ganz unter den Top-5.
Tesla hat sich auf die Robotik konzentriert, indem es in der Fabrik einen humanoide Roboter namens Optimus baut. Elon Musk sagte, dass das Unternehmen mehr Cybercabs produzieren wird als alle anderen Fahrzeuge zusammen. Doch ob diese Rechnung aufgeht, ist alles andere als sicher.
Das Ende einer Ära bedeutet nicht, dass Tesla vollständig aus dem Automarkt verschwinden wird. Die Volumenmodelle Y und 3, die schon seit Jahren auf dem Markt sind, werden wahrscheinlich weiterhin auf den Markt kommen. Doch wenn die Robotaxis auch floppen wie der Cybertruck, könnte sogar die Ära Teslas als Autohersteller irgendwann enden.
Es ist eine schräge Tatsache, dass Tesla das normale Elektroautogeschäft der Konkurrenz überlassen hat und sich auf Roboter und Robotaxis konzentriert. Doch ob dieses Unternehmen noch als ernstzunehmender Wettbewerber im Automarkt bleiben kann, ist allein Zeit erweisen.
Tesla, das Unternehmen, das uns alle mit seiner Vision von Elektroautos und Robotik aufgeg Gretzt hat, beginnt jetzt schon seine Nische zu verlieren? Das denke ich, nicht mal für einen Moment. Tesla hat einfach nur neue Richtungen eingeschlagen und sich auf die Entwicklung von Technologie konzentriert, um die Zukunft vorherzusagen.
Das Ende einer Ära bedeutet nicht, dass Tesla einfach aus dem Markt verschwinden wird, sondern eher, dass sie ihre Strategie ändern müssen. Die Firma hat sich zu sehr auf die Robotik konzentriert und dabei vergessen, dass auch ihre traditionellen Fahrzeuge noch eine Rolle spielen müssen. Das Model S und X sind zwar nicht mehr so beliebt wie in den Anfangsjahren, aber sie haben immer noch einen Nischenmarkt. Aber wenn man nicht mehr genug Fahrzeuge verkauft wird, um die Produktion aufrechtzuerhalten, dann ist es ein Problem.
. Mit dem Porsche Taycan und der EQS von Mercedes-Benz hat sich die Konkurrenz stark geschärft und es wird interessant sein zu sehen, ob Tesla noch mit dieser neuen Ära mithalten kann.
. Und was die Cybercabs angeht, ich denke, dass dies eher ein Marketing-Taktik ist, um das Publikum zu fesseln und nicht unbedingt eine echte Geschäftsstrategie 
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. Die Zahlen sind einfach zu stark: Porsche Taycan und EQS haben sich als wahrhaftige Konkurrenten erwiesen! 
. Ich frage mich, ob Elon Musk wirklich eine Ahnung hat, was die Zukunft bringt.
. Aber ob Elon Musk wirklich vorhabe, mehr Cybercabs als alle anderen Fahrzeuge zusammen zu produzieren? Das ist doch schon ein bisschen viel, oder? 
Die Produktion von Model S und X ist tatsächlich ein Zeichen dafür, dass das Unternehmen langsam an Geschwindigkeit verliert. Ich denke, es war immer so, dass Tesla wie ein wilder Pferd durch die Welt galoppiert, ohne wirklich auf die Konkurrenz zu achten. Und jetzt, wo der Porsche Taycan und die EQS auf dem Markt sind, ist es Zeit, dass Elon Musk wieder mal eine gute Planung hat 
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